        &Egrave; stato bravo a non commettere errori, come un veterano, ma Pedro Acosta di anni non ne ha ancora compiuti 20. Una maturit&agrave; quella del Tiburon che lascia sempre pi&ugrave; senza parole, sfruttando l&rsquo;eliminazione dei fratelli Marquez, Maverick Vinales, Brad Binder ed Enea Bastianini, sale sul secondo gradino del podio della Sprint mettendosi ancora una volta tra i migliori della MotoGP. MOTOGP, CLAMOROSO A JEREZ: QUARTARARO PENALIZZATO, PEDROSA A PODIO Gara imprevedibile ma stiamo crescendo Nelle gare ad aver ragione &egrave; colui che taglia il traguardo, e seppur senza sorpassi in pista, cosa che comunque nelle prime gare ha dimostrato si saper fare egregiamente, Pedro Acosta si &egrave; guadagnato una seconda posizione nella Sprint grazie ad una gara portata a termine senza commettere errori: &ldquo;In curva 8 o 9 riuscivi a vedere le chiazze d&rsquo;umido e potevi evitarle, in curva 5 anche per via del sole non le vedevi e quindi era facile finirci sopra. Quando ho passato Enea e mi ha ripassato ho rischiato di cadere su una di queste. &Egrave; stata una bella gara perch&eacute; siamo stati veloci nella Sprint dove di solito fatichiamo un po&rsquo; come inizio di weekend &egrave; ottimo&rdquo;. Sono state le cadute, anche di gruppo: &ldquo;Alla fine se sei dietro qualcuno non hai la visione completa di come &egrave; l&rsquo;asfalto davanti a te, ed &egrave; per questo che quando Alex &egrave; caduto anche Brad ed Enea sono caduti. Credo sia stato questo uno dei fattori che ha causato le cadute perch&eacute; in curva 8 erano molto pi&ugrave; visibili e li non &egrave; caduto nessuno&rdquo;. Pedro, non era sorpreso dalle condizioni, per lui famigliari di Jerez: &ldquo;Per me il problema &egrave; che qui l&rsquo;asfalto non drena normalmente, a febbraio quando venivamo con la Moto2, curva 9 era sempre bagnata al mattino anche se non pioveva&rdquo;. Nonostante il secondo posto arrivato oggi domani sar&agrave; pi&ugrave; complicato perch&eacute; in qualifica Pedro &egrave; caduto all&rsquo;ultima curva mentre si trovava con oltre 7 decimi di vantaggio sul tempo della pole: &ldquo;Ad essere onesto non sono arrivato molto forte, ho pensato dai ho ancora una curva ed ero rilassato, non penso di essere arrivato pi&ugrave; forte o con pi&ugrave; freno. Avevo solo un grado in pi&ugrave; di angolo di piega e ho perso l&rsquo;anteriore. Ero vicino a salvarla ma fa niente, questo significa che siamo sulla strada corretta. Ci saranno momenti in cui si cade ed oggi &egrave; andata cos&igrave;, stiamo migliorando e questa &egrave; la cosa importante&rdquo;. Un ultimo pensiero Pedro l&rsquo;ha avuto per il suo fan club accorso in massa a Jerez e che durante la premiazione ripeteva ad alta voce il nome del talento di Mazzaron: &ldquo;Quei ragazzi sono incredibili! Credo di avere il miglior fan club in pista, le mie bandiere sono in tutte le piste, c&rsquo;&egrave; pieno di ragazzi con le magliette. &Egrave; bellissimo correre qui&rdquo;.  MOTOGP STEWARD PANEL, BINDER E MARQUEZ: A JEREZ DUE PESI E DUE MISURE       

Dopo i due podi consecutivi a Portimao e Austin, Pedro sale per la prima volta sul podio della Sprint in una gara ad eliminazione

Acosta: “Ai test della Moto2 curva 9 è sempre bagnata”

        Al termine di una gara Sprint della MotoGP a dir poco imprevedibile, con tantissime cadute causate dalle difficili condizioni del tracciato di Jerez de la Frontera, a conquistare la vittoria &egrave; stato un fantastico Jorge Martin, il quale ha approfittato al meglio degli errori dei diretti rivali per aumentare ulteriormente il proprio vantaggio nella classifica di campionato. Il portacolori del team Prima Pramac ha comunque vissuto una corsa movimentata fin dalla partenza: ecco cosa ha raccontato a fine gara.  Martin: &ldquo;In condizioni come queste bisogna capire dove mettere le ruote&rdquo;  &ldquo;Io faccio sempre il massimo, ma in questa Sprint ci sono stati dei fattori in pi&ugrave; che hanno contribuito alla mia vittoria&rdquo;, ha spiegato il vice campione 2023. &ldquo;Ho usato la testa, perch&eacute; in condizioni come queste con diversi tratti umidi bisogna stare attenti a dove si mettono le ruote e ho cercato di capire quali fossero i tratti da evitare. Anche seguire la Moto2 prima di scendere in pista &egrave; stato utile, perch&eacute; avevo gi&agrave; qualche riferimento e ci&ograve; mi ha permesso di essere competitivo nei primi giri&rdquo;. &ldquo;Alla partenza purtroppo ho avuto un problema con l'abbassatore, che &egrave; rimasto inserito fino alla curva 5, ma nonostante ci&ograve; il mio spunto &egrave; stato buono e sono riuscito a metterci una pezza provando ad imporre immediatamente il mio ritmo&rdquo;, prosegue Jorge, evidenziando anche il grande rischio corso nella fase centrale della contesa. &ldquo;Quando ho perso l'anteriore in curva 7 pensavo di cadere, ma sono riuscito a tenerla, anche se Marquez &egrave; riuscito a superarmi immediatamente&rdquo;. Binder e Marquez: a Jerez due pesi e due misure da parte della Direzione Gara &ldquo;Meritavo il secondo posto, ma sono stato pi&ugrave; attento&rdquo;  Nonostante la velocit&agrave; mostrata, Marquez non &egrave; riuscito a battere Jorge: &ldquo;Probabilmente la posizione che meritavo a fine gara era la seconda, visto che Marc era pi&ugrave; veloce di me, ma come detto ho usato la testa e nonostante le tantissime cadute, compresa la sua, ho mantenuto la concentrazione provando a non commettere errori. La gara lunga per&ograve; sar&agrave; un'altra storia e non ci sar&agrave; solo Marquez a darmi del filo da torcere, ma anche Bezzecchi e Bagnaia vorranno rifarsi dopo la delusione di questa Sprint e dovr&ograve; dare il massimo continuando a lavorare come sto facendo ora&rdquo;. Moto3, GP Spagna: seconda pole consecutiva per un fantastico David Alonso       

Jorge ha trionfato in una Sprint ad eliminazione: &ldquo;Pensavo di cadere in curva 7, &egrave; andata bene. Probabilmente meritavo di chiudere secondo, ma sono stato pi&ugrave; attento&rdquo;

GP Spagna, Martin: “Marquez era più veloce, ma io ho usato la testa”

        Il meteo ha concesso una tregua alla middle class, consentendo all'asfalto di Jerez di asciugarsi relativamente in modo repentino, sebbene la pista non sia mai riuscita a mostrare il livello di grip mostrato al venerd&igrave;. Proprio in quest'importante fattore risiede la grandezza che Fermin Aldeguer &egrave; riuscito a mostrare nella qualifica spagnola, mostrando un feeling impressionante con la moto e fermando il cronometro in 1'40.673, solamente 34 millesimi pi&ugrave; lento del record della pista appartenente ad Aron Canet. Solo le condizioni di pista non perfette hanno impedito al pilota Speed-UP di prendersi anche il record della pista, dovendosi "accontentare solamente" della pole position. Lo spagnolo, favorito principale anche in ottica gara in virt&ugrave; di un passo migliore rispetto alla concorrenza, ha messo tra s&egrave; e gli inseguitori un gap a dir poco sorprendente, con Albert Arenas, secondo, fermatosi a 438 millesimi e Jake Dixon, terzo, addirittura a 793. Qualifiche MotoGP, risultati: ecco la griglia di partenza GP Jerez Sorpresa Diogo Moreira, bene Celestino Vietti e Tony Arbolino Le sorprese non sono mancate, come dimostra la quinta casella del rookie Diogo Moreira, abile a fermarsi a 984 millesimi dal poleman; il brasiliano si trova alle spalle di Manuel Gonzalez, al momento il rivale pi&ugrave; accreditato di Aldeguer in ottica gara, e precede il leader della classifica Sergio Garcia, il quale paga un pesante gap di un secondo e 33 millesimi di ritardo. Buona qualifica per Celestino Vietti e Tony Arbolino, rispettivamente settimo e ottavo; il pilota VR46 paga un ritardo di un secondo e 68 millesimi, appena 18 millesimi pi&ugrave; rapido del connazionale. Per entrambi urge limare qualche decimo dal ritmo gara per cercare di giocarsi le posizioni di vertice della gara. Jeremy Alcoba e Marcos Ramirez completano una top ten che non vede tra le proprie fila Joe Roberts, in difficolt&agrave; con le condizioni di grip della pista. Somkiat Chantra, Barry Baltus, Filip Salac ed Izan Guevara chiudono la top 15, precedendo il grande escluso di queste qualifiche, Alonso Lopez, solo 16esimo ed in grande difficolt&agrave;. Lo spagnolo paga un ritardo di un secondo e sei decimi dal compagno di squadra, Aldeguer. Partir&agrave; in 23 esima casella Dennis Foggia, con Matteo Ferrari 26esimo.&nbsp;  "&Egrave; arrivato il capo": Rossi a Jerez in visita al suo team        

Lo spagnolo conquista la sua prima pole position della stagione relegando il primo degli inseguitori a quasi mezzo secondo

Qualifiche Moto2 Jerez: capolavoro Aldeguer, pole ad un passo dal record

        Come da previsione, la Moto2 si &egrave; dovuta scontrare con le condizioni meteo avverse, che hanno reso bagnato un turno di prove libere diventato fondamentale in ottica qualifica, qualora non dovesse tornare il sole. A brillare sull'acqua di Jerez &egrave; stato Sergio Garcia, autore del miglior tempo in 1'54.051; lo spagnolo, e leader della classifica, ha confermato il suo ottimo stato di forma anche sul bagnato, manifestando la sua superiorit&agrave; sia sul giro secco che in ottica ritmo gara. La pioggia ha contribuito a far tornare nelle zone alte della classifica Tony Arbolino, particolarmente competitivo ed incisivo in queste condizioni, tanto da esser riuscito a far segnare il secondo miglior tempo assoluto a 139 millesimi dalla vetta. In grande difficolt&agrave; sul bagnato Fermin Aldeguer, 25esimo e protagonista di una caduta a met&agrave; turno; scivolate senza conseguenze anche per Dennis Foggia e Matteo Ferrari. Acosta: "Io nel team KTM ufficiale? Non ragioni per cambiare" Vietti ottavo, due italiani in top ten A seguire gli apripista Garcia e Arbolino ecco Jake Dixon, autore del terzo tempo e distante dalla vetta 231 millesimi. L'inglese completa la prima fila virtuale e precede Ai Ogura, che tuttavia paga un gap di poco pi&ugrave; di sei decimi. Il distacco continua a salire in maniera importante dalle quinta casella di Alonso Lopez (884 millesimi), seguito da Chantra, lontano un secondo e un decimo da Garcia. Settimo tempo per Joe Roberts, tra i pi&ugrave; veloci in condizioni d'asciutto e veloce anche sul bagnato, sebbene in tal senso gli manchi ancora qualcosa sul ritmo. Buona sessione anche per Celestino Vietti, ottavo ad un secondo e tre decimi da Garcia; il pilota KTM precede Jeremy Alcoba e Bo Bendsneyder, il quale completa la top ten. Soprende Deniz Oncu, undicesimo e primo tra i rookie mentre sono da segnalare le difficolt&agrave; di Manuel Gonzalez, solo 19esimo, Izan Guevara, 20esimo e Marcos Ramirez, 23esimo, oltre al gi&agrave; citato Fermin Aldeguer, 25esimo a quattro secondo e sette decimi di distanza da Garcia. &nbsp; GP Spagna, Marquez: "Pecco in scia? Sono ancora in debito con lui"        

In un turno condizionato dall'acqua in pista, il leader della classifica precede il pilota italiano, segue Jake Dixon

Moto2 Jerez FP2: Garcia il più veloce sotto la pioggia, secondo Arbolino

        Dopo un incoraggiante weekend di Austin, anche nel venerd&igrave; del Gran Premio di Spagna a Jerez de la Frontera abbiamo rivisto un buon Franco Morbidelli. In sella alla Ducati Desmosedici del team Prima Pramac, &ldquo;Morbido&rdquo; ha chiuso al dodicesimo posto le Practice del pomeriggio, mostrando per&ograve; un ottimo passo gara nei long run con gomme usate. Ecco cosa ha detto a fine giornata, fiducioso in vista del prosieguo del weekend anche in caso di condizioni di bagnato. GP Spagna, Quartararo: "Le nostre diffiolt&agrave; non dipendono dalla pista" Morbidelli: &ldquo;Peccato non aver centrato la Q2, ma sono fiducioso&rdquo;  &ldquo;Abbiamo fatto un ulteriore step in avanti rispetto ad Austin, soprattutto per quanto riguarda il mio feeling in sella alla moto, e ci&ograve; mi ha permesso di essere molto competitivo in configurazione da gara&rdquo;, ha spiegato l'italo-brasiliano con ritrovata competitivit&agrave;. &ldquo;Sia io che il team siamo soddisfatti dei risultati ottenuti nei long run con gomme usate, mentre ci dispiace un po' per il time attack visto che non siamo riusciti ad ottenere l'accesso diretto in Q2. Sappiamo per&ograve; che il giro singolo &egrave; ancora il mio punto debole avendo poca esperienza con questa moto, perci&ograve; non siamo troppo preoccupati&rdquo;. &ldquo;Sicuramente mi mancano chilometri sulla Ducati rispetto ai miei diretti rivali e compagni di marca, ma la velocit&agrave; &egrave; incoraggiante &egrave; ci&ograve; mi fa pensare che presto arriveremo anche noi dove meritiamo di stare. Il nostro livello &egrave; comunque sufficientemente buono da poter confrontare i miei dati con quelli degli altri ducatisti e sono molto fiducioso sia per la Sprint che per la gara lunga. Certamente anche il meteo sar&agrave; un'incognita, ma se dovesse esserci il bagnato, per me sarebbe comunque una buona chance per acquisire esperienza&rdquo;, conclude Franco, da tenere d'occhio sul tracciato andaluso. Moto2, tegola in casa Fantic: brutto infortunio per Aron Canet       

Franco ha chiuso le Practice in dodicesima piazza, mostrando per&ograve; un ottimo passo gara: &ldquo;Siamo pi&ugrave; competitivi qui che ad Austin. Il bagnato? Sarebbe una chance per me&rdquo;

GP Spagna, Morbidelli: “Sono fiducioso, ma mi mancano chilometri”

        Uno dei grandi protagonisti dell'inizio di stagione nella classe Moto2 &egrave; stato Aron Canet, sempre velocissimo in prova (dove ha ottenuto ben due pole position in tre weekend di gara) e, soprattutto, vincitore nel Gran Premio di Portimao, dove &egrave; salito sul gradino pi&ugrave; alto del podio per la prima volta in carriera nella categoria intermedia del Motomondiale. Purtroppo, per&ograve;, questo fantastico avvio di 2024 ha sub&igrave;to una brusca battuta d'arresto nel venerd&igrave; di Jerez. GP Spagna, Quartararo: "Le nostre difficolt&agrave; non dipendono dalla pista" Infortunio alla gamba per Canet   In seguito ad una brutta caduta avvenuta nella sessione del pomeriggio, il pilota del team Fantic Racing &egrave; stato portato via in barella rimediando purtroppo la frattura del perone della gamba sinistra, dovendo cos&igrave; alzare bandiera bianca per il resto del weekend. I tempi di recupero non sono stati ancora resi noti, ma &egrave; chiaro che il numero 44 dovr&agrave; restare &ldquo;ai box&rdquo; per un bel po' e la squadra italiana dovr&agrave;, quindi, correre ai ripari, non avendo a disposizione il proprio il pilota di punta. Si tratta inoltre di un duro colpo anche per il campionato, visto che con ogni probabilit&agrave; Aron dovr&agrave; dire addio alle proprie chance di giocarsi il titolo.        

In seguito alla caduta rimediata nelle prove del venerd&igrave;, lo spagnolo ha rimediato una frattura al perone della gamba sinistra, chiudendo il weekend di Jerez in anticipo

Moto2, tegola in casa Fantic: brutto infortunio per Aron Canet

        La sessione pomeridiana della Moto2 ha regalato sorprese e certezze, che mixate con le informazioni apprese nelle FP1, aiutano a delineare i primi valori in campo del GP di Jerez. Dopo i due podi consecutivi di Portimao ed Austin, Joe Roberts si &egrave; confermato sui livelli pi&ugrave; alti della middle class, andando a siglare il miglior tempo di giornata in 1'40.664, solamente 34 millesimi pi&ugrave; lento del record della pista assoluto a firma Aron Canet. L'americano, che al momento occupa la seconda posizione nella classifica del campionato alle spalle di Sergio Garcia, sembra aver trovato finalmente la sua giusta dimensione, come dimostra la costanza di rendimento manifestata. A completare la prima fila virtuale ecco Fermin Aldeguer, costantemente tra i primi e candidato principale alla vittoria in virt&ugrave; del passo gara mostrato fino ad ora, e Sergio Garcia, a conferma dell'efficacia e della competitivit&agrave; della Speed-UP. Moto3, Risultati e tempi delle P1 al GP Jerez 2024: Alonso solido al comando Aldeguer, Garcia, Roberts si candidano per la prima fila; indietro gli italiani La distanza tra Roberts e Aldeguer recita 234 millesimi a favore dell'americano; tuttavia, &egrave; nel ritmo gara che al momento lo spagnolo sta facendo la differenza. Terza casella, come detto, per Sergio Garcia, la rivelazione di quest'inizio di stagione, nonch&egrave; leader del campionato; il pilota Speed-UP paga 267 millesimi dalla vetta e precede Marcos Ramirez (tre decimi di ritardo da Roberts) ed il compagno di squadra, Ai Ogura (a 329 millesimi). Sesto tempo per Manuel Gonzalez, alla ricerca del guizzo decisivo che lo porterebbe a giocarsi una posizione sul podio; seguono Zonta van den Goorbergh, a 471 millesimi, Alonso Lopez, a 551, Albert Arenas, lontano sei decimi, ed infine un pi&ugrave; che positivo Izan Guevara, decimo a poco meno di sette decimi da Roberts. Undicesimo Jake Dixon davanti ad uno dei possibili protagonisti della corsa, Somkiat Chantra, seguito a sua volta da FIlip Salac, Barry Baltus e Jeremy Alcoba. Sessione difficile per gli italiani, con Celestino Vietti solo 19esimo e lontano pi&ugrave; di un secondo dalla vetta; l'italiano precede un Aron Canet in altrettante difficolt&agrave; e poi un deludente Tony Arbolino, 22esimo ad un secondo e uno di distanza. Non va meglio a Dennis Foggia, 24esimo (un secondo e quattro di distanza), e Matteo Ferrari, 29esimo (un secondo e otto).  MotoGP, Crutchlow: wild card al Mugello, Barcellona e Silverstone        

L'americano sigla il miglior riferimento di giornata chiudendo in vetta il venerd&igrave; andaluso. Seguono Fermin Aldeguer e Sergio Garcia

Moto2, risultati e tempi delle P1 al GP Jerez 2024: Joe Roberts fa sul serio!

        A Jerez la pattuglia italiana della Moto2 si arricchisce di un membro, grazie alla wild card di Matteo Ferrari, ovviamente con i colori del team Gresini. Per il riminese si tratta della seconda apparizione in categoria dopo il debutto dello scorso anno a Valencia, ma rispetto a quella occasione vi sar&agrave; una sottile ma importante differenza. Omaggio a Fausto  Parliamo del numero, tramite il quale Matteo ha voluto omaggiare Fausto Gresini, l&rsquo;uomo che lo ha lanciato sul palcoscenico internazionale. In Andalusia infatti il romagnolo correr&agrave; con il numero 23, corrispondente al giorno di nascita di Fausto, per la precisione del gennaio 1961.&nbsp;Una carezza dunque per Fausto come per Nadia Padovani, in attesa di dimostrare il proprio valore in pista, al fianco dei due piloti titolari di Gresini in Moto2 ossia Manuel Gonzalez e Albert Arenas. MotoGP Jerez, Pedro Acosta: "Pedrosa? Non escludo che possa vincere"       

Il riminese, wild card nella classe intermedia questo fine settimana, scender&agrave; in pista anche in ricordo di Fausto, come testimoniato dal 23 sulla carena

Moto2: Ferrari omaggia Gresini con un numero speciale

        La prima sessione di prove libere del GP di Jerez ha aperto le danze della prima tappa europea della Moto2, che con molta probabilit&agrave; si riveler&agrave; importante ai fini della gerarchia dei valori in campo da qui alle prossime gare. Le Speed-UP continuano a fare la voce grossa con Alonso Lopez abile a firmare il primo tempo di giornata in 1'40.797, un solo decimo pi&ugrave; lento del record della pista. Bene anche il tanto atteso compagno di squadra, Fermin Aldeguer, quinto nella classifica di sessione ma il migliore sotto il profilo del ritmo gara, mentre conclude con l'ottavo tempo il leader della classifica Sergio Garcia, autore di una buona prestazione ma con un margine di miglioramento ancora importante. Celestino Vietti si presenta come il migliore tra gli italiani, con il quarto tempo siglato nel finale, mentre si piazzano fuori dalla top 20: Tony Arbolino e Dennis Foggia.&nbsp; &nbsp; MotoGP Jerez, Pedro Acosta: "Pedrosa? Non escludo che possa vincere" Alonso Lopez e Fermin Aldeguer i migliori sul ritmo Con un decisivo guizzo nel finale, Alonso Lopez conclude in vetta la FP1, precedendo di 120 millesimi Somkiat Chantra e di 242 Manuel Gonzalez. Prestazione incoraggiante per il thailandese, mai cosi competitivo ad inizio week-end in questa primissima fase del campionato mentre si conferma sui livelli elevati gi&agrave; mostrati anche Manuel Gonzalez, competitivo tanto sul giro secco quanto sul ritmo gara. Quarto crono, come detto, per Celestino Vietti, distante poco pi&ugrave; di tre decimi dal leader di sessione e appena davanti a Fermin Aldeguer, lontano 351 millesimi da Lopez ma al contempo il pi&ugrave; convincente per ci&ograve; che riguarda il passo gara. Sesta casella per Joe Roberts, il quale paga un gap di poco meno di quattro decimi da Lopez; seguono Barry Baltus, Sergio Garcia, Zonta van den Goorbergh e Aron Canet. Appena fuori dalla top ten Izan Guevara, autore finalmente di un buon inizio di week-end, lo spagnolo precede Filip Salac, Ai Ogura, Marcos Ramirez e Jaume Masia, primo tra i rookie. Sessione particolarmente difficile per gli altri italiani in pista: 21esimo Tony Arbolino, ad un secondo e un decimo di distacco, seguito a tre millesimi da Dennis Foggia; 27esimo Matteo Ferrari, alle spalle di Diogo Moreira.  Bagnaia sul chattering: "Bastianini non ne soffre, io l'ho sottovalutato"           

Alonso Lopez sfiora il record della pista e si prende le prime libere del week-end. Quarto tempo assoluto per Celestino Vietti

Moto2 prove libere 1 GP Jerez 2024: tempi e risultati

        Maverick Vinales si presenta alla tradizionale conferenza stampa pre gara di casa a Jerez forte di un weekend stellare ad Austin ma anche conscio che non sar&agrave; sempre possibile ripetere quel tipo di fine settimana perch&eacute; gli avversari hanno &ldquo;fatto i compiti&rdquo; e capito dove intervenire sulle rispettive moto.&nbsp; &ldquo;Ripetere il weekend di Austin qui a Jerez &ndash; esordisce Vinales &ndash; sarebbe un sogno per noi, sarebbe fantastico ma dobbiamo essere realisti. Non tutti i weekend saranno come Austin ma l&rsquo;importante &egrave; poter lottare per le prime posizioni e cercare di esprimere la migliore prestazione possibile con la nostra moto. Jerez &egrave; usata dalle case ufficiali per fare tanti test, &egrave; una ottima opportunit&agrave; per continuare a lottare per le posizioni di vertice. Non vedo punti deboli per la nostra moto su questa pista, dobbiamo essere competitivi ma anche calmi perch&eacute; sappiamo di essere allo stesso livello che abbiamo mostrato a Portimao ed Austin. Luned&igrave; avremo un test molto importante, sar&agrave; un weekend impegnativo per tutti noi. La sfida sar&agrave; cercare di esprimere la nostra prestazione e se questo porter&agrave; ad una vittoria sar&ograve; molto felice.&rdquo;&nbsp; Vinales tra aumento di prestazioni e sicurezza in pista  Rispetto allo scorso anno le prestazioni delle MotoGP attuali sono aumentate sensibilmente, tanto &egrave; che alcuni record delle piste sono stati abbattuti, e questo &egrave; dovuto sia al lavoro sull&rsquo;aerodinamica che sulle gomme. L&rsquo;aumento di prestazioni deve per&ograve; andare di pari passo con l&rsquo;aumento della sicurezza sui tracciati, e a Jerez &egrave; stato fatto un gran lavoro in tal senso. &ldquo;Siamo pi&ugrave; competitivi in generale grazie al lavoro fatto sugli pneumatici ed anche sull&rsquo;aerodinamica che fa una differenza enorme su come si possono attaccare le curve e quanto tardi si possa frenare. Rispetto all&rsquo;anno scorso non siamo pi&ugrave; veloci come velocit&agrave; di punta ma siamo pi&ugrave; veloci in curva. In ottica sicurezza qui a Jerez hanno fatto un gran lavoro ampliando le vie di fuga nei punti che avevamo indicato in passato e ci sentiamo pi&ugrave; sicuri adesso.&rdquo; La strategia per Jerez secondo Vinales  L&rsquo;Aprilia ha dato dimostrazione di essere molto veloce in alcuni tratti di pista e di sapersi difendere in altri dove non brilla. Sar&agrave; questo anche il leitmotiv del fine settimana di Jerez. &ldquo;La strategia &egrave; sempre la stessa, cercare di guadagnare dove siamo forti e difenderci dove fatichiamo, come nelle curve veloci di Portimao e nella sezione veloce di Austin. Abbiamo una moto veloce che in alcuni punti &egrave; pi&ugrave; forte di quelle dei nostri avversari mentre vice versa le loro moto sono pi&ugrave; veloci in altre aree. Martin &egrave; molto forte nello stop&amp;go e nelle curve lente, guardo sempre il suo stile di guida ed il suo approccio alle curve, cerco di cambiare qualcosa per ridurre il divario nelle curve lente poi posso prendere vantaggio nelle curve veloci. L'Aprilia nelle curve veloci va forte e va bene ovunque in questo momento: l'obiettivo &egrave; trarre vantaggio dalle curve veloci per poter fare gare come quelle fatte ad Austin.&rdquo; Vinales tra Marquez in Aprilia e la sua situazione contrattuale  Nonostante siamo solo al quarto weekend di gara, si continua a parlare di mercato piloti per il 2025. Con i contratti di Marquez e dello stesso Vinales in scadenza a fine stagione, il gioco &egrave; quello di vederli accostati ad altri marchi (Vinales-Honda, per esempio). &ldquo;Marquez in Aprilia? Non l'avevo sentita, significa che in Aprilia stiamo facendo un bel lavoro. Comunque, &egrave; troppo presto per pensare a queste cose. Pi&ugrave; sto davanti e pi&ugrave; sar&ograve; forte: dobbiamo continuare a crescere ed essere uniti come team. C'&egrave; tanta fiducia e l'ultima cosa che voglio &egrave; pensare a qualcos'altro. Quando firmer&ograve; per l'anno prossimo? Non ho nessuna fretta, voglio aspettare e vedere anche cosa faranno gli altri piloti. Ora voglio essere concentrato sulla pista, non penso al futuro. Voglio godermi il presente.&rdquo; Come l&rsquo;Aprilia ha cambiato Vinales  Nel 2021 Noale, su spinta di Aleix Espargar&ograve;, ha accolto a braccia aperte un Vinales che sembrava finito dopo il licenziamento da Yamaha. Maverick ha cambiato mentalit&agrave; entrando in Aprilia ed oggi sta raccogliendo i frutti del lavoro fatto su s&eacute; stesso. &ldquo;Credo di essere cambiato dal momento del mio ingresso in Aprilia nel 2021, ho cominciato a pensare che tutto accadesse per un motivo positivo. L&igrave; ho cominciato a crescere tanto e sto mantenendo quella mentalit&agrave;. Tutto succede per un motivo. Ogni giorno mi preparo per avere un'opportunit&agrave; come quella di Austin. Quello che mi piace di pi&ugrave; &egrave; portare me stesso al limite.&rdquo; Vinale tra la prima gara in Spagna e il post Austin  Le ultime due settimane per Maverick Vinales sono state veramente intense, con la gestione delle emozioni post vittoria ad Austin e dover preparare la prima gara davanti al pubblico di casa. Gare in Spagna che ha vinto in 125, Moto3 e Moto2 ma mai in MotoGP. &ldquo;E' la prima gara della stagione davanti ai nostri tifosi e ci sar&agrave; una grande spinta. Ho anche bei ricordi qui perch&eacute; ho vinto la mia prima gara in 125. In MotoGP non sono mai riuscito.&rdquo;&nbsp; Poi aggiunge: &ldquo;Dopo la vittoria al COTA non ho dormito neanche un minuto in aereo. Sono tornato a casa che ero molto stanco: sapevo che, dove ero prima, non era il mio posto. Ho faticato molto con la moto, ma dall'anno scorso abbiamo fatto un passo avanti, Ci sono voluti due anni di lavoro, senza vedere risultati. Con la mia famiglia abbiamo pianto insieme dopo momenti difficili.&rdquo; Vinales lacrime post Austin       

&ldquo;Il mio futuro? Non ho fretta, voglio vedere prima cosa fanno gli altri&rdquo; dice lo spagnolo di Aprilia nella tradizionale conferenza stampa del gioved&igrave;

MotoGP Spagna, Vinales: “Non tutti i weekend saranno come Austin”

        Si entra nella lunga fase europea del Motomondiale con ancora tanti punti interrogativi dopo il weekend sul COTA di Austin. L&rsquo;unica certezza di questo primo scorcio di Mondiale &egrave; rappresentata da un Pedro Acosta che non ha timori reverenziali da rookie di categoria e che non &egrave; molto lontano dal raggiungere la prima vittoria iridata in MotoGP. Dall&rsquo;altra parte i super favoriti della vigilia stanno steccando per ragioni diverse: Marquez sta ancora conoscendo la GP23 del team Gresini mentre le problematiche di giovent&ugrave; della GP24 sono un piccolo cruccio nel campionato di Bagnaia. Il Gran Premio di Spagna &egrave; entrato nel calendario del Motomondiale nel lontano 1950 e fino al 1988 si &egrave; corso sui circuiti di Montjuic e Jarama prima del passaggio definitivo a Jerez, sede dell&rsquo;attuale Gran Premio di Spagna. Contando dal 1950 al 2022 sono 72 le edizioni del Gran Premio, 35 delle quali disputate a Jerez.  Storia, caratteristiche, incidenti, episodi controversi e topiche avvenuti a Jerez de la Frontera  Con Jarama ormai agli sgoccioli della sua esperienza nel Motomondiale, c&rsquo;era bisogno di un nuovo tracciato che potesse ospitare il Gran Premio di Spagna. La location individuata per la costruzione del tracciato, intitolato alla memoria del grande Angel Nieto, &egrave; l&rsquo;Andalusia, regione a Sud della Spagna caratterizzata da un meteo quasi sempre favorevole. Il tracciato &egrave; stato costruito nel 1986 e l&rsquo;anno successivo ha ospitato la prima edizione del Gran Premio di Spagna, per poi ospitarla nuovamente nel 1989 dopo aver ceduto il testimone a Jarama l&rsquo;anno precedente. Il circuito Angel Nieto inizialmente (dal 1986 al 1990) misurava 4218 metri, c&rsquo;era un complesso di curve prima di arrivare all&rsquo;odierna curva Pedrosa (la vecchia Dry Sac). Successivamente sono state apportate delle modifiche al layout che ne hanno portato la lunghezza a 4428 metri: il tratto da curva 4 a curva 5 &egrave; stato allungato, &egrave; sparito il complesso di curve 6-7-8 che precedeva il tornante ed in pi&ugrave; &egrave; stata inserita la chicane prima delle ultime due curve. Attualmente il layout utilizzato &egrave; quello di 4423 metri che non ha la chicane, 13 curve delle quali 5 a sinistra ed 8 a destra, la carreggiata &egrave; di 11 metri ed il rettilineo pi&ugrave; lungo &egrave; di 607 metri (quello che porta alla curva Pedrosa) Incidenti Nella storia di Jerez, tre sono gli incidenti degni di nota: quello di Mick Doohan del 1999 che ha posto fine alla sua carriera, quello a tre Pedrosa-Lorenzo-Dovizioso del 2018 e quello di Marquez del 2020 che ha dato il via ad una serie di operazioni per sistemargli il braccio destro.&nbsp; La stagione 1999 non &egrave; partita nel migliore dei modi per l&rsquo;asso australiano, nonostante il secondo posto in Giappone alle spalle di Kenny Roberts Jr (vincitore, peraltro, delle prime due prove). Jerez rappresenta, dunque, il luogo del riscatto. Riscatto che per&ograve; non avviene perch&eacute; nelle prove Doohan si procura il secondo grave infortunio alla gamba che lo costringe ad annunciare il ritiro immediato dalle competizioni. A causa della pioggia che ha reso scivolosa la riga bianca di curva 3-4, la sua NSR500 #1 perde aderenza facendo cadere l&rsquo;australiano che va a sbattere contro le protezioni esterne della stessa. Mick riporta la frattura del polso sinistro, della clavicola destra e di quella gamba destra gi&agrave; distrutta e salvata sette anni prima dal grande Dottor Costa. Quello di Jerez 2018 &egrave;, senza dubbio, l&rsquo;incidente a tre pi&ugrave; famoso della storia. Siamo negli ultimi giri di gara e le due Ducati di Dovizioso e Lorenzo si stanno dando battaglia con Pedrosa alle loro spalle. Alla curva Dry Sac Dovi stacca forte ma finisce lungo, Lorenzo lo imita ma nel chiudere la curva tocca quel tanto che basta Pedrosa per fargli fare un highside. Lorenzo poi colpisce anche Dovizioso di &ldquo;rimbalzo&rdquo; causando il ritiro di tutti e tre.&nbsp; Il terzo, &egrave; quello pi&ugrave; &ldquo;fresco&rdquo; perch&eacute; ha come vittima il campione in carica Marquez. Marc, dopo un errore alla curva 4, rientra in pista per recuperare ma, una volta arrivato addosso a Vinales (secondo in quel momento con Quartararo primo ed in fuga), in apertura di gas la sua moto lo lancia per aria verso l&rsquo;esterno della curva 4. Lo spagnolo &egrave; anche sfortunato perch&eacute; la gomma anteriore della sua moto gli colpisce il braccio destro provocandogli la frattura dell&rsquo;omero. Episodi controversi La storia di Jerez &egrave; piena di episodi controversi: l&rsquo;highside di Crivill&egrave; nel 1996, la spallata di Rossi a Gibernau del 2005, Rossi su Stoner nel 2011 e la spallata di Marquez a Lorenzo nel 2013 giusto per citarne alcuni.&nbsp; Quello che succede nel 1996 all&rsquo;ultima curva tra Doohan e Crivill&egrave; nel 1996 di fatto d&agrave; il via alla vendetta dello spagnolo sul compagno di squadra culminata poi con il contatto di Eastern Creek che lascia campo libero alla prima vittoria in carriera in 500 di Capirossi.&nbsp;&nbsp; Della spallata di Rossi a Gibernau del 2005 si &egrave; detto di tutto e di pi&ugrave;. Rimarr&agrave; sempre uno degli episodi pi&ugrave; controversi nella carriera di Valentino, dopo quell&rsquo;evento Gibernau non vincer&agrave; pi&ugrave; una gara in MotoGP.&nbsp; Terzo episodio controverso &egrave; la famosa caduta in gara di Rossi in una bagnata Jerez nel 2011 che coinvolge anche Stoner. Valentino andr&agrave; poi a scusarsi con lo stesso australiano che gli risponder&agrave; con quella frase che ogni tanto risalta fuori &ldquo;la tua ambizione ha superato il tuo talento&rdquo; Il quarto episodio risale al Mondiale 2013, anno da rookie di Marc Marquez con la Honda ufficiale. Marc aveva come idolo Valentino e in un certo modo ha cercato di imitarne sia i lati positivi che anche quelli un po&rsquo; sporchi, come la spallata a Lorenzo nel finale di gara per prendersi il secondo posto alle spalle di Pedrosa. Topiche La topica pi&ugrave; famosa che si collega a Jerez risale al 1992 nella gara della 250 e che ha come protagonista Pierfrancesco Chili. Frankie &egrave; secondo alle spalle di Reggiani quando esulta per il secondo posto convinto che la gara fosse finita, peccato che mancasse ancora un giro. Chili chiuder&agrave; quella gara in sesta posizione e la sua gaffe sar&agrave; &ldquo;esempio&rdquo; per altri colleghi oltre ad essere mostrata in tv in programmi satirici come &ldquo;Mai Dire Gol&rdquo; I tratti caratteristici del circuito del Gran Premio di Spagna  I punti di frenata pi&ugrave; difficili del tracciato andaluso sono: curva 1 a destra leggermente in salita teatro spesso di incidenti (Rossi ne sa qualcosa, abbattuto da Elias nel 2006), si arriva lanciati dal rettilineo principale e si deve frenare forte per avere un buona uscita verso la curva 2; curva 2, un tornante verso destra in discesa, anche qui molto importante la frenata e la percorrenza della curva; curva 5, lunga destra che immette poi sul rettilineo pi&ugrave; lungo del tracciato andaluso; la Dry Sac, tornante a destra, facile andare lunghi in staccata e comprometterne l&rsquo;uscita; le due curve a destra 9-10 da raccordare e la 13, l&rsquo;ultima curva che immette sul rettilineo principale. I punti invece di sorpasso sono: curva 1, prendendo una buona scia si pu&ograve; pensare di staccare forte e sorpassare; l&rsquo;azzardo del sorpasso si pu&ograve; provare anche in curva 5 ma il rischio &egrave; l&rsquo;incrocio di traiettoria di chi viene sorpassato; curva 6, la Dry Sac, staccata secca in fondo al rettilineo lungo; curva 8, si arriva dal piccolo allungo della 7 e restando attaccati al pilota davanti si pu&ograve; provare un sorpasso; curve 9-10, la doppia destra, si pu&ograve; attaccare alla staccata della 9 o addirittura nel tratto di raccordo prima della 10; curva 13, l&rsquo;ultima, la Last Chance opportunity per vince la gara (Laverty in SBK e Guevara lo scorso anno ne sanno qualcosa)&nbsp;  Statistiche e record del Gran Premio di Spagna  Il Gran Premio di Spagna quest&rsquo;anno taglier&agrave; il traguardo delle 74 edizioni, cos&igrave; divise: 22 edizioni al Montjuic, 15 a Jarama e 36 a Jerez. Limitatamente al tracciato andaluso, l&rsquo;albo d&rsquo;oro di tutte le classi recita: 38 vittorie spagnole, 28 italiane (7 di Valentino Rossi), 13 giapponesi, 9 australiane, 7 tedesche, 4 americane, 3 inglesi, 2 francesi e finlandesi, 1 ungherese e sudafricana.&nbsp; La prima edizione a Jerez risale al 1987 con le vittorie di Wayne Gardner in 500, Martin Wimmer in 250 e Fausto Gresini in 125. L&rsquo;ultima, quella dell&rsquo;anno scorso, ha visto i successi di Pecco Bagnaia in MotoGP, Sam Lowes in Moto2 ed Ivan Ortol&agrave; in Moto3. Per quanto riguarda la MotoGP, la Pole 2023 &egrave; di Aleix Espargar&ograve; in 1&rsquo;37&rdquo;216 mentre il giro veloce in gara &egrave; di Pecco Bagnaia in 1&rsquo;37&rdquo;989.&nbsp; Per quanto riguarda la Moto2, la Pole 2023 &egrave; di Sam Lowes in 1&rsquo;40&rdquo;750 mentre l&rsquo;All Time Lap Record &egrave; di Aron Canet in 1&rsquo;40&rdquo;640. Di Sam Lowes &egrave; anche il giro veloce in gara in 1&rsquo;41&rdquo;366 Infine, per quanto riguarda la Moto3, la Pole 2023 &egrave; di Deniz Oncu in 1&rsquo;45&rdquo;668 mentre il nuovo giro record della pista in gara &egrave; di Ryusei Yamanaka in 1&rsquo;46&rdquo;016 MotoGP Spagna orari       

Ecco tutto quello che c&rsquo;&egrave; da sapere sul tracciato andaluso, dove nel fine settimana si svolger&agrave; il quarto appuntamento del Motomondiale

Circuito de Jerez – Angel Nieto: l’analisi delle criticità per la MotoGP

        Difficile iniziare la stagione meglio di cos&igrave;, Jorge Martin &egrave; in testa al campionato, &egrave; sceso dal podio solo nella gara di Austin beffato all&rsquo;ultimo giro da Enea Bastianini. A Jerez per&ograve; lo spagnolo non &egrave; mai salito sul podio in MotoGP e questo trend positivo potrebbe aiutare il madrileno nel centrare l&rsquo;obiettivo. GP JEREZ, BASTIANINI: &ldquo;DIFFICILE FARE PREVISIONI NON AVENDO CORSO NEL 2023&rdquo; La costanza paga Vittoria nella prima Sprint dell&rsquo;anno, successo in gara a Portimao e tre terzi posti, questo l&rsquo;avvio di Jorge Martin, il migliore da quando &egrave; in MotoGP. Tutto questo nonostante un weekend complicato in Texas: &ldquo;Austin &egrave; stata difficile per me anche se sono riuscito a salvare il weekend con un quarto posto dopo la caduta in qualifica e la partenza non delle migliori. Ho fatto punti uniti per il campionato e questo &egrave; importante. Sono sicuro che ci saranno tanti tifosi qui, &egrave; sempre cos&igrave; anche se io qui ho fatto solo un podio in Moto2 credo possa essere un bell&rsquo;obiettivo cercando di migliorare il risultato della passata stagione&rdquo;. Lo scorso anno Jorge Martin ha lottato fino alla fine per la conquista del titolo ma i tanti errori soprattutto nella prima met&agrave; di stagione non gli hanno permesso di battere Francesco Bagnaia: &ldquo;Nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno ero stato molto forte e sto continuando su quanto fatto nel finale di stagione. La prima parte dell&rsquo;anno era sempre stato il mio punto debole e mi sono concentrato su questo tenendo magari un po&rsquo; di pi&ugrave; la calma anche in situazioni dove in passato magari mi innervosivo. Questa &egrave; stata la chiave&rdquo;. Nel 2024 i tempi sul giro sono migliorati in maniera importante, si parla quasi di oltre un secondo risetto al passato per alcuni piloti e anche i tempi di percorrenza delle gare si sono abbassati drasticamente: &ldquo;Le moto sono migliorate un po&rsquo; ma il miglioramento maggiore &egrave; dovuto alle gomme che sono molto migliori rispetto a quelle della passata stagione. Addirittura in alcuni punti c&rsquo;&egrave; troppa aderenza ed &egrave; un problema che creano queste gomme&rdquo;. Queste alte velocit&agrave; di percorrenza che permettono le nuove moto e le nuove gomme, su una pista come Jerez, piccola e con vie di fuga ormai al limite potrebbero creare rischi alla sicurezza? &ldquo;La pista &egrave; molto stretta ed i&nbsp; muri sono vicini ma sono sicuro che il team che si occupa della sicurezza ha fatto un ottimo lavoro per evitare danni e che sia un weekend sicuro per tutti&rdquo;.  PEDROSA TORNA IN GARA: &ldquo;ORA MI GODO DI PI&Ugrave; LE EMOZIONI DELLA PISTA&rdquo; La GP24 &egrave; perfetta ma quel chattering&hellip; Fin dal primo giorno di test a Valencia il nuovo prototipo &egrave; stato considerato da tutti gli ufficiali perfetta arrivati per&ograve; alle gare ecco che &egrave; comparso il problema del chattering: &ldquo;Dipender&agrave; tanto dalle condizioni che troveremo, magari in alcuni punti lo avremo in altri no, non &egrave; mai prevedibile. Sembra che abbiamo trovato qualcosa ad Austin tra il sabato e la domenica e quindi dovrebbe andare meglio. Se cos&igrave; non fosse prover&ograve; a raccogliere comunque il miglior risultato possibile come ho sempre fatto in queste gare&rdquo;. Nonostante tutti i piloti parlassero bene della GP24 in realt&agrave; qualche problema era sorto gi&agrave; durante i test ma sia Jorge che Ducati avevano sminuito il problema pensando si trattasse di un problema della gomma: &ldquo;Per me gi&agrave; dai test in Malesia durante la simulazione c&rsquo;era stato qualche problema ma pensavamo dipendesse dalla gomma. Perch&eacute; a volte ti capita di trovare una gomma che non funziona bene, allo stesso modo per&ograve; si sono ripresentati nei test Qatar ma Pecco non ne aveva avuti e pensavamo dipendesse da me. Durante il primo weekend dell&rsquo;anno poi ne avevamo sofferto tanto ma per la gara eravamo riusciti a risolverli, dipende da come approcci la gara. Se parti molto forte si manifestano. Stiamo lavorando con Ducati per cercare di risolvere il problema perch&eacute; se gi&agrave; abbiamo ottenuto questi risultati con il chattering pensate cosa possiamo fare senza. La moto ha un potenziale enorme ma da parte mia per quello che ho sentito in queste gare non posso spingere al 100%. Devo essere calmo e dolce per avere un ottima resa della gomma&rdquo;.  PROBLEMA VIBRAZIONI ANCHE PER DI GIANNANTONIO: "MAI AVUTE NEI TEST, MA DUCATI RISOLVER&Agrave;" Nuovi debuttanti, futuri campioni Tra i debuttanti della RedBull Rookies Cup, oltre ai nostri Giulio Pugliese e Leonardo Zanni (trovate qui l&rsquo;intervista fatta a Misano) ci sar&agrave; anche Milan Pawelec, sedicenne polacco che la passata stagione ha conquistato il titolo europeo STK1000. Il passaggio al JuniorGP e alla Red Bull Rookies Cup mette la Polonia per la prima volta tra i partenti alla serie monomarca organizzata dalla bevanda energetica: &ldquo;Sicuramente sono contento che sia la prima volta per un pilota polacco perch&eacute; &egrave; sempre bello avere sempre pi&ugrave; nazionalit&agrave; diverse. Ho dei ricordi anche con Enea alla Rookies Cup, abbiamo passato tanto tempo li ma non sapresi cosa dire a me stesso da giovane perch&eacute; alla fine sono arrivato in MotoGP. Quello che mi sento di dire ad un pilota giovane &egrave; di approfittare di ogni opportunit&agrave; perch&egrave; la Rookies Cup &egrave; una grande opportunit&agrave; per i pi&ugrave; giovani e quando si &egrave; ragazzi delle volte non la sfrutti perch&eacute; la prendi come un gioco ma se sei li devi cercare di vincerla per provare a diventare un pilota della MotoGP&rdquo;. Per gli spagnoli la gara di Jerez &egrave; sempre speciale, per qualcuno &egrave; anche la gara pi&ugrave; importante dell&rsquo;anno e vincerla lascia sempre qualcosa di incredibile: &ldquo;Penso vincere sia gi&agrave; difficile di per se, poi vincere qui in particolare ha qualcosa di speciale perch&eacute; la mia famiglia veniva a vedere le gare di &Agrave;lex Crivill&eacute; e Mick Doohan prima che io nascessi quindi avrebbe qualcosa di speciale. Poi c&rsquo;&egrave; anche Assen che &egrave; incredibile. Ci sono 3 o 4 piste che sono speciali e questa &egrave; tra quelle&rdquo;.  PAWELEC BABY PRODIGIO: CAMPIONE EUROPEO STOCK 1000 A 16 ANNI       

Il motomondiale arriva in Spagna dopo la trasferta americana con il pilota Prima Pramac sempre leader del mondiale e consapevole della propria forza

MotoGP sempre più veloci, Martin: “Le nuove gomme sono il vero motivo del miglioramento”

        Quella di domenica sar&agrave; la gara numero 299 nel motomondiale per Dani Pedrosa, lo spagnolo che ha lasciato la MotoGP al termine della stagione 2018, nelle ultime stagioni &egrave; tornato a disputare delle wildcard con la KTM RC16 riuscendo a centrare sempre la zona punti con l&rsquo;exploit dello scorso anno a Misano quando ha sfiorato il podio. MOTOGP: HONDA E YAMAHA, QUANDO RISORGER&Agrave; IL SOL LEVANTE? Ritorno inaspettato ma necessario L&rsquo;ultima volta che Dani Pedrosa ha indossato casco e tuta in un weekend di gara &egrave; stato durante il GP di San Marino e della Riviera Romagnola della passata stagione. In quell&rsquo;occasione port&ograve; al debutto il nuovo telaio in carbonio poi passato a tutte le KTM in griglia riuscendo ad infastidire il campione del mondo Francesco Bagnaia fino alla bandiera a scacchi: &ldquo;Non so cosa dire, sono qui e non vedo l&rsquo;ora che arrivi domani. Sono felice anche perch&eacute; non mi aspettavo di fare altre gare dopo l&rsquo;anno scorso ma abbiamo trovato cose interessanti nei test ed &egrave; per questo che abbiamo deciso di farne altre&rdquo;. KTM in questo inizio di stagione ha gi&agrave; svolto diversi test con Dani Pedrosa e Pol Espargaro (che correr&agrave; al Mugello), ma &egrave; solo in gara che si vede il reale potenziale delle nuove modifiche: &ldquo;&Egrave; difficile capire quanto si &egrave; veloci quando si fanno test da soli, abbiamo alcune cose da provare ed &egrave; importante provarle nella maniera pi&ugrave; stressante possibile per vedere come reagiscono e dare l&rsquo;ok affinch&eacute; possano passare ai piloti titolari. Normalmente nei test hai tutto il giorno per fare setup e provare la moto cose che in un weekend di gara non accadono, questo nuovo format &egrave; ancora pi&ugrave; estremo come ho provato l&rsquo;anno scorso e quindi ecco perch&eacute; sono qua&rdquo;.  QUARTARARO: "WEEKEND COME TEST? NO, MA SE QUALCOSA VA STORTO NON HO NULLA DA PERDERE" Ora &egrave; tutto diverso, Acosta ci ha stupito Sono passati sei anni dall&rsquo;ultima stagione da titolare di Dani Pedrosa, ora il &ldquo;Piccolo Samurai&rdquo; &egrave; concentrato sul suo lavoro da collaudatore e questo cambia anche le emozioni che prova quando arriva nei weekend di gara come questo: &ldquo;Oggi il mio approccio &egrave; molto diverso, nel passato ero pi&ugrave; concentrato e cercavo solo di realizzare i miei obiettivi. Ora ho aperto un po&rsquo; di pi&ugrave; la testa e mi godo molto di pi&ugrave; il paddock, l&rsquo;atmosfera, l&rsquo;essere qui, ok devo correre ma ora mi godo molto di pi&ugrave; le emozioni mentre sto correndo mentre prima era solo competizione&rdquo;. In questo avvio di stagione, KTM ha stupito tutti soprattutto per merito di Pedro Acosta, il rookie gi&agrave; due volte iridato tra Moto3 e Moto2 in sole tre stagione &egrave; stato protagonista di un avvio di stagione che in MotoGP non si vedeva da quello di Marc Marquez nel 2013: &ldquo;Non penso niente di diverso da quello che pensate voi. Dopo tre gare ha fatto due podi, non c&rsquo;&egrave; molto altro da dire&rdquo;. Nelle passate settimane Dani aveva scherzato su Dazn intervistando Pedro chiedendogli se qui a Jerez poteva fargli da lepre: &ldquo;&Egrave; vero ovviamente&rdquo; dice Dani ridendo: &ldquo;Guida davvero bene. Ovviamente quella era una battuta per la Tv ma la verit&agrave; &egrave; che normalmente devi aiutare un rookie a prendere il ritmo, questa volta non &egrave; questo il caso&rdquo;. Per Pedrosa e per KTM avere un rookie cos&igrave; veloce &egrave; per&ograve; motivo di vanto: &ldquo;Guardando dalla TV sicuramente il suo stile di guida e le sue linee sono diverse da quelle degli altri piloti. Siamo felici che stia andando cos&igrave; forte perch&eacute; avere un rookie che sale su una moto che non conosce, non conosce le gomme, ed &egrave; subito davanti &egrave; ottimo per noi perch&eacute; vuol dire che la nostra moto &egrave; in grado di aiutare dei grandi talenti ad esprimersi immediatamente. Siamo felici da quel punto di vista, ovviamente questi risultati sono frutto anche della sua grande motivazione&rdquo;.  MOTO2, SURRA: &ldquo;IN INVERNO HO LAVORATO SULLA TESTA ED &Egrave; SERVITO&rdquo; La sfida con Lorenzo e gli obiettivi del weekend Nei giorni scorsi Jorge Lorenzo aveva sfidato Pedrosa ad un incontro di boxe, il collaudatore KTM ha accettato ed ha svelato che il match si &egrave; gi&agrave; svolto: &ldquo;&Egrave; gi&agrave; successo, e lo vedrete quando decider&agrave; che &egrave; il momento&rdquo;. Con l&rsquo;incognita del risultato dell&rsquo;incontro tra i due ex piloti &egrave; per&ograve; momento di concentrarsi sul weekend di gara e pensare a scendere in pista, ma con che obiettivi? &ldquo;&Egrave; difficile da dire da questa prospettiva perch&eacute; quando sei da solo &egrave; tutto un po&rsquo; diverso ed &egrave; per questo che abbiamo scelto di fare questo weekend. Vedremo come andr&agrave; la moto perch&eacute; in queste gare abbiamo visto che sia i tempi da qualifica che le gare sono molto pi&ugrave; veloci e dobbiamo capire come andremo, ogni pilota quest&rsquo;anno &egrave; quasi un secondo pi&ugrave; veloce dell&rsquo;anno scorso, stanno distruggendo i record anche quando le condizioni della pista non erano perfette come a Portimao&rdquo;.  MOTO3, JEREZ: LA PRIMA VERA CHANCE DI BRILLARE PER LUCA LUNETTA       

Il collaudatore KTM dopo gli splendidi quarti posti di Misano della passata stagione sar&agrave; nuovamente in pista a Jerez

Pedrosa torna in gara: “Ora mi godo di più le emozioni della pista”

        La prima tappa europea di Jerez, ormai imminente, potrebbe segnare un momento di svolta importante per la stagione, e non solo. La sfavillante cavalcata di inizio anno di Pedro Acosta, caratterizzata ed impreziosita dai due consecutivi podi raggiunti a Portimao e ad Austin, potrebbe raggiungere a Jerez un nuovo luminoso apice, rappresentato dal gradino pi&ugrave; alto del podio. Se alla vigilia del campionato accostare il termine ed il concetto di vittoria al rookie delle meraviglie di Mazarr&ograve;n era sinonimo di fantascienza applicata alla classe regina, per quanto gi&agrave; consci del potenziale dello stesso, adesso sembra quasi superfluo analizzarne la fattibilit&agrave;; a dimostrazione dello straordinario talento messo in scena attraverso un arsenale degno di un predestinato. La pista spagnola di Jerez, da sempre teatro benevolo per Acosta, potrebbe regalargli il primo sigillo, in virt&ugrave; di uno stato di forma straripante e di una tendenza, gi&agrave; intensa e formata, nel riuscire a battagliare per la prima posizione insieme ai grandi della categoria, senza alcun timore reverenziale.&nbsp; Pronostici MotoGP, Acosta dato (gi&agrave;) per vincente a Jerez? Occhio a Marquez Acosta punta Marquez, intento a soffiargli il record Un'idea ronza nella testa del campione del mondo in carica della Moto2 sin dal primo momento in cui &egrave; salito in sella alla MotoGP; strappare il record vincente di precocit&agrave; a Marc Marquez, relativamente al pilota pi&ugrave; giovane di sempre in grado di vincere un Gran Premio in classe regina. L'otto volte iridato di Cervera detiene al momento il primato grazie al successo ottenuto ad Austin nel 2013 all'et&agrave; di 20 anni e 63 giorni; per sottrarglielo, Acosta dovr&agrave; salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio entro il GP del Sachsenring, un'impresa divenuta alla portata nelle ultime settimana, alla luce delle prestazioni e dei risultati fin qui manifestati.&nbsp; A basare le suddette convinzioni ci sono delle realt&agrave; fattuali che al momento rendono Acosta in lizza per la vittoria in ogni gara: da un lato la velocit&agrave; espressa in ogni turno fin qui disputato, dall'altro una spiccata propensione per l'apprendimento, dalla gestione delle gomme, all'analisi della gara, fino alle manovre da attuare in bagarre. La parabola ascendente del pilota di Mazarr&ograve;n assomiglia fortemente a quella dei suoi illustri predecessori, con i quali &egrave; spesso paragonato, sintomo di un'aspettativa sempre crescente che a Jerez pu&ograve; concretizzarsi nel migliore dei modi&nbsp; La prima vittoria dei campioni del passato L'aver conquistato due podi nelle prime tre gare della sua carriera in classe regina, inserisce Acosta in una ristretta ed elitaria cerchia di piloti; vincere a Jerez significherebbe continuare ad aumentare un'alone di predestinazione gi&agrave; intenso. Quasi tutti i campioni dell'era moderna della classe regina sono riusciti a trionfare in almeno un GP nel loro anno da rookie. Valentino Rossi ci riusc&igrave; nel 2000 al nono tentativo, a Donington Park, precedendo al traguardo Kenny Roberts jr e Jeremy McWilliams, mentre ancora meglio fece Daniel Pedrosa, vincitore in Cina nel 2006 davanti a Nicky Hayden e Colin Edwards. Anche Jorge Lorenzo riusc&igrave; nell'impresa, nel 2008, quando alla terza gara in calendario, in Portogallo, batt&egrave; Daniel Pedrosa e Valentino Rossi. Vittorie all'esordio anche per Jorge Martin, che nel 2021 in Austria ebbe la meglio su Joan Mir e Fabio Quartararo e, ovviamente, per Marc Marquez, che come detto vinse ad Austin nel 2013, alla sua seconda gara in classe regina (battendo Daniel Pedrosa e Jorge Lorenzo). Il record in tal senso appartiene a Max Biaggi, l'unico pilota della storia in grado di vincere nell'ananta da rookie nella gara d'esordio; ci riferiamo al GP di Suzuka del 1998, in cuo il pilota romano taglio&ograve; il traguardo per primo davanti a Tadayuki Okada e Noriyuki Haga.  Sprazzo o crescita reale? Vinales a Jerez per la conferma definitiva        

Il rookie spagnolo arriva in Andalusia sospinto dalla forte convinzione di poter vincere la sua prima gara in classe regina

MotoGP: a Jerez l'appuntamento con la storia? L'attacco di Pedro Acosta

        Dopo una stagione d&rsquo;apprendistato dove &egrave; salito per cinque volte sul podio ed ha terminato al terzo posto in classifica, Alberto Surra inizia il 2024 con un importante successo a Misano nella prima gara dell&rsquo;Europeo Moto2. Una vittoria dedicata al nonno scomparso qualche anno fa al quale non era ancora riuscito a dedicare il primo gradino del podio. JUNIORGP MISANO: IL WEEKEND PERFETTO DI SURRA Un inizio di stagione perfetto Non c&rsquo;era modo migliore per iniziare la stagione, Alberto Surra dopo esser stato costantemente tra i primi nelle libere si &egrave; preso la pole e poi la vittoria a Misano nel round inaugurale dell&rsquo;Europeo Moto2: &ldquo;&Egrave; stata una gara bellissima ma molto difficile, ho cercato di scaldare la gomma perch&egrave; con queste temperature le Pirelli rischiavano di strappare. Ho cercato di prendere il mio passo e fare la mia gara, c&rsquo;era Roberto Garcia che era li che mi puntava ma sono riuscito a fare una gara con pochissimi errori&rdquo;. Quella di Misano &egrave; la prima vittoria in Moto2 per Surra, arrivata all&rsquo;inizio della seconda stagione nell&rsquo;Europeo di categoria, il successo in Romagna arriva dopo 3 stagioni difficili passate nel mondiale Moto3 dove non &egrave; riuscito ad esprimersi come avrebbe voluto. L&rsquo;ultima vittoria era infatti datata 4 luglio 2001 ad Imola in Gara1 nel CIV Moto3 quando difendeva i colori Bardhal VR46 Riders Academy. In questi tre anni &egrave; venuto a mancare il nonno di Alberto, e con gli occhi lucidi &egrave; a lui che ha dedicato questo successo: &ldquo;Volevo dedicare questa vittoria a mio nonno, volevo dedicargliela gi&agrave; da qualche anno, speriamo arrivino altre di vittorie cos&igrave;&rdquo;. Come detto il weekend di Alberto &egrave; stato pressoch&eacute; perfetto, a rovinare l&rsquo;hattrick ci ha pensato Garcia togliendogli il giro veloce in gara, ma fin dalle prove e dalle qualifiche si era visto un Surra sul pezzo anche quando la pioggia ha iniziato a scendere in maniera insistente a pochi minuti dal via del Q2 costringendo i piloti ad entrare in pista con le slick su un asfalto che era sempre pi&ugrave; bagnato: &ldquo;In qualifica di solito faccio fatica a fare il giro secco invece sabato ho rischiato un po&rsquo; perch&eacute; le condizioni non lo permettevano. Ho cercato di andare un po&rsquo; di pi&ugrave; del limite prendendo la pole&rdquo;. Nonostante queste condizioni difficili, &egrave; risuscito a centrare la pole con l&rsquo;incredibile tempo di 1&rsquo;37&rdquo;013. In gara &egrave; poi stato fondamentale riuscire a mettere in temperatura correttamente i nuovi pneumatici Pirelli, che come nel mondiale hanno sostituito le Dunlop. Surra ha optato per una SC2 all&rsquo;anteriore e una SC0 al posteriore ma che viste le basse temperature di Misano andavano messe in temperatura correttamente nelle prime fasi di gara: &ldquo;Ho cercato di partire veloce ma scaldando la gomma bene per farla durare tutta la gara. Ho fatto i test a Vallelunga cercando di non andare al limite ma di capire le gomme perch&eacute; era tutto nuovo per me. A casa mi sono sempre allenato con le Dunlop perch&eacute; i costi sono alti ed ho cercato di soffermarmi sulla guida, sulla frenata, sul controllo del grip".  ETC, PUGLIESE E ZANNI PROTAGONISTI A MISANO CON LA REDBULL ROOKIES CUP NEL MIRINO &Egrave; tutta questione di testa Nessun errore in prova, in qualifica dove era facile scivolare viste le condizioni di grip limitato e neppure in gara dove ha comandato dal primo all&rsquo;ultimo passaggio con Garcia che per&ograve; gli &egrave; sempre restato a pochi decimi pronto a sfruttare la minima sbavatura: "Sono molto contento perch&eacute; son migliorato molto a livello fisico e a livello di testa. Ho fatto meditazione quest&rsquo;inverno perch&eacute; purtroppo non ho potuto allenarmi tanto con la moto e ho cercato pi&ugrave; di lavorare in palestra e sulla testa ed alla fine ha dato i suoi frutti, almeno qui a Misano. Poi nelle altre gare bisogner&agrave; vedere perch&eacute; io sono gi&agrave; ad un buon livello mentre gli altri arriveranno come ho fatto io lo scorso anno. Sono contentissimo, passo dopo passo e turno dopo turno abbiamo lavorato per mettere a posto la moto. Per me &egrave; stato un bel weekend ed un buon inizio. Dovremo mantenerlo per tutta la stagione ma sono sicuro che se questo &egrave; l&rsquo;inizio andr&agrave; sempre meglio. ringrazio i miei sponsor, il team la famiglia e gli amici&rdquo;.  JUNIORGP MISANO: DALLA PORTA VINCE AL DEBUTTO NELLA STK600       

Primo successo nell&rsquo;Europeo per Alberto che a Misano &egrave; tornato al successo che gli mancava dal 2021 nel CIV Moto3

Moto2, Surra: “In inverno ho lavorato sulla testa ed è servito”

        La MotoGP si appresta a sbarcare in Spagna, per il primo attesissimo appuntamento europeo nella storica cornice di Jerez de la Frontera, la pista andalusa presente in calendario ininterrottamente dal 1987 ad oggi. Un GP che, come spesso accaduto nella dinamica delle ultime stagioni della top class, potrebbe delineare in modo netto i valori in campo assaggiati fino ad ora. Sono in molti ad arrivare a Jerez con il morale alto e con un buon momento di forma sulle spalle: da Maverick Vinales, dominatore di Austin con la sua Aprilia e gi&agrave; vincitore a Jerez nel 2013, anno del suo titolo mondiale in Moto3, a Pedro Acosta, l'assoluta sorpresa di quest'inizio di campionato in virt&ugrave; dei due podi conquistati in appena tre gare. Grande attenzione sar&agrave; rivolta anche a Enea Bastianini, reduce da un buon momento di forma come dimostrato dal podio di Austin e vincitore a Jerez nel 2020 (annata del titolo) in Moto2. Senza dimenticarci, ovviamente, di Marc Marquez e Pecco Bagnaia, piloti che hanno saputo scrivere pi&ugrave; volte il loro nome all'interno dell'albo d'oro del GP. MotoGP orari, GP Spagna 2024: orari e programmazione SKY e TV8 Valentino Rossi recordman a Jerez, segue Mick Doohan Il primato di vittorie sul circuito di Jerez &egrave; detenuto da Valentino Rossi, recordman sia per ci&ograve; che riguarda la top class che se considerate tutte le classi. Il campione di Tavullia vanta infatti sette successi in classe regina, ottenuti consecutivamente dal 2001 al 2003, e poi nel 2005, 2007, 2009 e 2016. Alle spalle dell'italiano, nella classifica dei piloti pi&ugrave; vincenti a Jerez in top class troviamo Mick Doohan con quattro sigilli, conquistati nel 1991, 1992 e poi 1995 e 1996. A quota tre successi troviamo un quartetto di spagnoli composto da: Alex Criville, vincitore di tre edizioni consecutive dal 1997 al 1999; Daniel Pedrosa, il pi&ugrave; forte di Jerez nel 2008, 2013, 2017; Jorge Lorenzo, mattatore nel 2010, 2011 e 2015, ed infine Marc Marquez, vincitore nel 2014, 2018 e 2019.&nbsp; Pedro Acosta e la possibilit&agrave; della prima vittoria Le ultime quattro edizioni della gara andalusa sono state firmate da: Fabio Quartararo nel 2020, Jack Miller nel 2021 e da Pecco Bagnaia, protagonista assoluto nelle ultime due edizioni. Il campione del mondo in carica &egrave; chiamato ad un'immediata riscossa dopo le deludenti gare di Portimao e Austin, e Jerez rappresenta in tal senso un palcoscenico potenzialmente ideale. Per riuscire nel difficile risultato, Bagnaia dovr&agrave; scontrarsi, tra gli altri, con Pedro Acosta, sempre pi&ugrave; vicino alla sua prima vittoria in MotoGP, impresa che non &egrave; da escludere possa avvenire gi&agrave; a Jerez, dove il rookie spagnolo ha gi&agrave; trionfato, nel 2021 in Moto3.  MotoGP, Bagnaia: corsa al riscatto a Jerez           

Il campione del mondo in carica ha trionfato nelle ultime due edizioni della gara andalusa mentre il record di vittorie appartiene a Valentino Rossi

La MotoGP verso Jerez: Bagnaia cerca il tris, Acosta il primo sigillo

        Pedro Acosta ha un solo tatuaggio sul suo corpo. Ha voluto fermare cos&igrave; un momento specifico della sua carriera che porter&agrave; sempre nel cuore ed &egrave; il giorno in cui ha vinto il titolo di Moto3, nel suo anno di debutto. Quel 7 novembre 2021 a Portimao ha scritto una pagina di storia del motociclismo e rester&agrave; per sempre un giorno per lui indimenticabile.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MotoGP&trade; (@motogp)      La storia del tatuaggio di Pedro Acosta  Sul profilo social di MotoGP ha commentato quei momenti in cui &egrave; entrato al parco chiuso da Campione del Mondo: &ldquo;Nel mio iPad ho questa stessa foto da tre anni. L&rsquo;ha scattata un ragazzo del team: c&rsquo;&egrave; la moto, la lavagna e tutto il team steso per terra. Quello &egrave; stato il giorno pi&ugrave; importante della mia vita&rdquo;. Il tatuaggio raffigura il suo numero, il 37, la data e la scritto &ldquo;Moto3 world champion&rdquo;. Lo spagnolo ha deciso di farlo sulla parte posteriore del braccio sinistro e ha ammesso: &ldquo;Non volevo fare qualcosa di grosso in una parte importante del corpo per il primo tatuaggio. Cos&igrave; non lo vedo tutti i giorni&rdquo;. Di certo, questo non rester&agrave; l&rsquo;unico: &ldquo;Devo ancora fare il tatuaggio del titolo di Moto2, ma non ho avuto tempo durante l&rsquo;inverno&rdquo;. E poi chiss&agrave;, magari un giorno ne far&agrave; anche un terzo legato alla MotoGP... Calendario MotoGP 2024       

Spesso i piloti decidono di tatuarsi diverse cose riguardanti il motociclismo e lo spagnolo ha scelto il giorno pi&ugrave; importante della sua vita

MotoGP, Acosta e quel tatuaggio dal significato speciale

        Sul circuito di Road Atlanta, tra i pi&ugrave; iconici e noti degli interi Stati Uniti, in questo weekend si &egrave; svolto il primo round stagionale del MotoAmerica Superbike. A mettersi in luce sul tracciato della Georgia sono stati i due grandi favoriti della vigilia, Cameron Beaubier e Jake Gagne, i quali si sono divisi equamente i punti a disposizione nelle due manche, ben diverse per&ograve; l'una dall'altra: andiamo a vedere come sono andate. FIM JuniorGP, Misano: Dalla Porta vince al debutto in Stock 600 Una vittoria a testa per Beaubier e Gagne  Gara 1, andata in scena nella giornata di sabato, ha visto una vera e propria lotta a tre per la vittoria tra Cameron Beaubier, Jake Gagne e Bobby Fong, giunti in quest'ordine sotto la bandiera a scacchi e divisi da appena 332 millesimi di secondo. Per il cinque volte campione della serie, in pista con la BMW M 1000 RR del team Tytlers Cycle Racing, si &egrave; trattato di un ritorno in gara perfetto dopo il brutto incidente ed il conseguente infortunio rimediato nella passata stagione, ma il diretto rivale nella corsa al titolo ha dimostrato di essere altrettanto in forma. In Gara 2, infatti, a salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio dopo una corsa disputata in condizioni di bagnato &egrave; stato il campione in carica Jake Gagne in sella alla Yamaha R1 del team Attack Performance, con cui ha battuto lo stesso Beaubier ed il sudafricano Cameron Petersen. Anche per quest'ultimo si &egrave; trattato di un risultato pi&ugrave; che soddisfacente, considerando lo stop di diversi mesi causato da un brutto infortunio ad una mano che l'aveva costretto a non prendere parte neanche alla 200 Miglia di Daytona.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Loris Baz (@lorisbaz)      Paura per Baz ed Escalante  Non abbiamo ancora parlato delle Ducati schierate dal team Warhorse HSBK, il cui fine settimana &egrave; statao pi&ugrave; complicato del previsto per via di alcuni episodi sfortunati. Josh Herrin ha chiuso Gara 1 al quinto posto in seguito ad un lungo avvenuto mentre si trovava davanti a tutti, mentre in Gara 2 ha terminato la corsa in nona piazza. Sesto e settimo rispettivamente nella prima e nella seconda manche, invece, Loris Baz, il cui weekend &egrave; stato segnato da un brutto incidente avvenuto nella giornata di sabato. Al termine della prima manche, conclusa come detto in sesta posizione, il francese si &egrave; purtroppo scontrato con la Suzuki di Richie Escalante. Mentre Baz se l'&egrave; cavata &ldquo;soltanto&rdquo; con una forte contusione al piede, riuscendo a prendere parte alla seconda gara nonostante il dolore, il pilota messicano ha rimediato la frattura del polso sinistro e, soprattutto, quella delle vertebre L1, L2 ed L4. La speranza &egrave; quella di rivederlo in sella quanto prima, mentre per quanto riguarda il prossimo appuntamento del MotoAmerica, si torner&agrave; in azione nel weekend del 17-19 maggio al Barber Motorsport Park. FIM JuniorGP, Misano: il weekend perfetto di Alberto Surra in Moto2       

Sul tracciato situato nello Stato della Georgia, ha preso il via la stagione della Superbike a stelle e strisce: andiamo a vedere come sono andate le prime gare

MotoAmerica: vittorie per Gagne e Beaubier nel round di Road Atlanta

        Primo successo in Moto2 per Alberto Surra che non vinceva una gara dall&rsquo;esperienza del CIV Moto3 nel 2021, un successo pi&ugrave; che mai meritato arrivato dopo la pole position ed una gara condotta dal primo all&rsquo;ultimo giro in testa. FIM JUNIORGP, MOTO3: A MISANO DOPPIETTA DI RIOS, MOROSI A PODIO Moto2: Primo successo per Surra Dopo la pole position &egrave; arrivato anche il successo, comandando tutta la gara, per Alberto Surra con la Boscoscuro del Team Ciatti, il classe 2004 al secondo anno nell&rsquo;Europeo Moto2 con la moto veneta. Per Alberto &egrave; il primo successo con la Moto2 dopo che la passata stagione aveva conquistato cinque podi terminando in terza piazza la sua prima stagione con le &ldquo;big bike&rdquo;. A togliere il piacere del weekend perfetto ad Alberto ci ha pensato Roberto Garcia che si &egrave; preso il giro veloce della gara. Il pilota del Fantic Cardoso Racing si &egrave; preso la seconda piazza restando incollato a Surra senza mai riuscire per&ograve; a portare il decisivo attacco per la vittoria. Nell&rsquo;ultimo passaggio il rookie Alberto Ferrandez si &egrave; preso il terzo gradino del podio beffando il campione del mondo MotoE in carica Mattia Casadei e Francesco Mongiardo che scattavano dalla prima fila. Una Moto2 che dunque parla tricolore con ben tre italiani nelle prime cinque posizioni e tre Boscoscuro nelle prime 4 posizioni. Sesta piazza per Unai Orradre staccato per&ograve; quindici secondi dal vincitore, a dimostrazione dell&rsquo;incredibile ritmo tenuto dai primi piloti, se davanti la gara &egrave; stata avvincente oltre Orradre per&ograve; i piloti si sono presto sfilacciati lungo le curve del &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo; con Daniel Munoz, Eric Fernandez, Taiga Hada e Harrison Voight a chiudere la top10.  FIM JUNIORGP, ETC: PUGLIESE PROFETA IN PATRIA IN GARA1, MORELLI VINCE GARA2       

Primo successo per l&rsquo;italiano che al &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo; s&rsquo;impone comandando la gara dalla prima curva fino alla bandiera a scacchi

JuniorGP Misano: il weekend perfetto di Surra

La chiamano &quot;corrida&quot;, perch&eacute; sintetizza concetti mixati tra guida della MotoGP, lotta tra rivali e pubblico caloroso come il sole dell&#39;Andalusia. Gran Premio stagionale numero quattro atteso a Jerez de la Frontera, un classico del calendario iridato. Occhio agli orari TV, ci sar&agrave; da divertirsi.    Leggi anche: Marquez e Pramac, flirt &quot;segreto&quot; in MotoGP: diventer&agrave; amore?&nbsp;  Orari TV Gran Premio Spagna MotoGP  Venerd&igrave; 26 aprile  9-9,35 Moto3 Prove Libere 1 9,50-10,30 Moto2 Prove Libere 1&nbsp; 10,45-11,30 MotoGP Prove Libere 1&nbsp;  13,15-13,50 Moto3 Prove 1&nbsp; 14,05-14,45 Moto2 Prove 1&nbsp; 15-16 MotoGP prequalifiche&nbsp;  Sabato 27 aprile - Sky e TV8  8,40-9,10 Moto3 Prove 2&nbsp; 9,25-9,55 Moto2 Prove 2&nbsp; 10,10-10,40 MotoGP Prove&nbsp; 10,50-11,05 MotoGP Q1&nbsp; 11,15-11,30 MotoGP Q2&nbsp;  12,50-13,05 Moto3 Q1&nbsp; 13,15-13,30 Moto3 Q2&nbsp; 13,45-14 Moto2 Q1&nbsp; 14,10-14,25 Moto2 Q2 15 MotoGP Sprint&nbsp;   Domenica 28 aprile - Sky e TV8  9,40-9,50 MotoGP Warm up 11 Moto3 Gara&nbsp; 12,15 Moto2 Gara&nbsp; 14 MotoGP Gara  MotoGP, Dall&#39;Igna: &quot;Bastianini sta ritrovando la costanza, mentre Bagnaia...&quot;       &nbsp;     

Jerez, quarto appuntamento stagionale: il programma del weekend andaluso

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